近年来，44118太阳成城集团(中国)有限公司专注于为动力电池的热管理提供解决方案，目的是为了能更好地解决电动汽车行业电池加热、散热的问题。

       因锂离子电池“热失控”而引发的电动汽车起火和爆炸事故屡见报端，所以热管理引发关注，成为现阶段的一个研究热点。如何有效保证动力锂离子电池的散热性、安全性等也就成为了悬在整车厂和动力电池企业头上的悬顶之剑。

       我国幅员辽阔，跨纬度较广，距海远近差距较大，加之地势高低不同，地形类型及山脉走向多样，因而气温降水的组合多种多样，气候差异比较大。电动汽车在寒冬酷暑中能否正常、安全地行驶呢？这与车上搭载的动力电池有着莫大的关系。

       动力电池的性质深受温度因素的影响，放电效率随温度的变化而变化，从而影响到电动汽车的性能，目前锂离子电池的工作温度范围宽为-20℃-60℃。

       （1）在低温环境下，电动汽车的续航里程会出现明显的缩减，更有甚者损失过半里程，连为“冷冰冰”的电池充电也是件困难的事。

       （2）在高温情况下，若没有合适的散热方案，电池包内各处温度将出现较大差异，影响电池单体的一致性并引发一系列的后续问题。其中较为严重的是电池过充导致“热失控”，进而使电动汽车着火、爆炸。

       厂家需要对电池进行热管理，电池的加热和散热都很重要。

       （1）前者涉及的主要是冷启动、续航里程还有动力性；

       （2）后者涉及电池系统质保寿命和整车的安全性。

       将电池包温度控制在合理的范围内（过低或过高都不行）才能使电池发挥更好的性能和寿命，才能保证电动汽车的行车安全。

       从传热介质的角度加以划分，热管理系统可以分为：空气冷却式热管理、液体冷却式热管理和相变蓄热式热管理，不同的系统效果不同。为了解决电池低温充电难和容量低的问题，多数厂家会采用特殊材料包裹保温的策略。而防止因为高温而带来的安全隐患发生可以使用热管理材料，它能够很好地解决电池加热、散热的问题，44118太阳成城集团有机硅就有这一类产品。

       未来，电动汽车的发展前景将会愈加广阔，动力电池亦然，合适、稳定的温度对动力电池的重要性毋庸强调。

       总的来说，良好的热管理材料可使电池的工作环境趋向“冬暖夏凉”，让电动汽车多一层安全保障；有了安全，才能谋得更长远的发展。